重要資料
投資者請勿單憑本網頁作投資決定,應閱讀本產品的發行章程所載的詳情及風險因素。投資包含風險,概不能保證一定可付還本金。投資者應注意:
- Global X 中國電動車及電池 ETF (「本基金」) 於股票證券的投資須承受一般市場風險,其價值可能因投資情緒變動、政治及經濟狀況及發行人特定因素等多種因素而波動。
- 電動汽車公司在研發上投入了大量成本,唯未必能在商業上研發出成功的產品。此外,電動汽車公司的前景可能會受到技術變化﹑政府法規的改變﹑以及競爭對手的激烈競爭的影響。
- 中國是一個新興市場。本基金投資於中國公司,該公司式涉及較高風險和特殊考慮因素,而這些特殊因素通常不涉及在較發達市場的投資,例如流動性風險、貨幣風險、政治風險、法律和稅收風險、以及可能有大幅度的波動。
- 本基金的單位於香港交易及結算所有限公司(「香港交易所」)的成交價乃受單位供求狀況等市場因素帶動。因此,單位可能以對比其資產淨值的較大溢價或折讓買賣。
- 本基金的合成模擬策略涉及將其資產淨值的最多 50%投資於金融衍生工具(主要為通過一個或多個對手方進行的融資總回報掉期交易)。與金融衍生工具有關的風險包括對手方╱信貸風險、流動性風險、估值風險、波動風險及場外交易風險。金融衍生工具容易受到價格波動及較高波動性的影響,可能存在較大買賣差價及沒有活躍二級市場。金融衍生工具的槓桿元素╱部分可造成的損失金額可能遠高於子基金投資於金融衍生工具的金額。
- 作為證券借貸交易的一部分,由於借出證券定價不準確或借出證券價值變動,故存在抵押品價值不足的風險。 這可能導致基金蒙受重大損失。借用人可能無法按時或甚至根本不能歸還借出的證券。基金可能因此蒙受損失,而追回借出的證券亦可能有延誤。這可能限制基金根據贖回要求履行交付或付款責任的能力。
每月主題評論:Global X 中國電動車及電池 ETF (2845 / 9845)
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電池材料成本趨於穩定:今年以來,鋰價格大幅下跌,這與我們的觀點一致,即鋰供應總體緊張的狀況將於2023年得到緩解。在電池和電池材料去庫存基本完成後,價格在5月份開始企穩。價格亦達到了人民幣15萬元/噸左右的水平,這被認為是一個平衡的價格點,不但給鋰資源企業留下了足夠的利潤,亦令電池製造商能夠大幅降低產品成本。最近,電池製造商更願意生產並開始補充庫存,以滿足下半年的潛在需求。其他電池材料的年度降價幅度不大。鋰價格的大幅回調可能對短期行業情緒不利,但對電動車及電池的長期競爭力有利。
中國電動車的銷售及競爭格局仍然充滿挑戰:上海車展之後,我們看到了今年推出的各種新型及有競爭力的電動車和插電式混合動力汽車(PHEV)車型。據新聞媒體報道,今年迄今在中國推出的新車型中,超過60%為新能源汽車。
進一步價格競爭的風險依然存在:在2022年底及2023年初,特斯拉宣佈下調電動車價格,在行業銷量季節性疲軟的情況下,在中國引發了一場價格戰。華為、小鵬、蔚來、Aion及比亞迪亦宣佈降價。降價後,特斯拉在中國的銷量有所反彈,但幅度並不如預期的那麼大,因為其車型相對過時。今年5月,特斯拉適度提高了部分車型的價格,扭轉了今年以來的降價趨勢,向購車者發出了穩定的信號。由於訂單交貨期仍然很短,庫存量仍然很高,我們不能排除特斯拉在2023年餘下時間內進一步調整價格的可能性。
美國通貨膨脹削減法案(IRA)尚未明確:今年3月公佈的IRA細節與去年12月的版本相似。該法案對中國電池供應商的新影響有限。福特與寧德時代的合作尚未最終確定。中國企業可透過了解任何進展明確是否要進入美國電池市場。