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投资者请勿单凭本网页作投资决定,应阅读本产品的发行章程所载的详情及风险因素。投资包含风险,概不能保证一定可付还本金。投资者应注意:
- Global X 中国电动车及电池 ETF (“本基金”) 于股票证券的投资须承受一般市场风险,其价值可能因投资情绪变动、政治及经济状况及发行人特定因素等多种因素而波动。
- 电动汽车公司在研发上投入了大量成本,唯未必能在商业上研发出成功的产品。此外,电动汽车公司的前景可能会受到技术变化﹑政府法规的改变﹑以及竞争对手的激烈竞争的影响。
- 中国是一个新兴市场。本基金投资于中国公司,该公司式涉及较高风险和特殊考虑因素,而这些特殊因素通常不涉及在较发达市场的投资,例如流动性风险、货币风险、政治风险、法律和税收风险、以及可能有大幅度的波动。
- 本基金的单位于香港交易及结算所有限公司(“香港交易所”)的成交价乃受单位供求状况等市场因素带动。因此,单位可能以对比其资产净值的较大溢价或折让买卖。
- 本基金的合成模拟策略涉及将其资产净值的最多 50%投资于金融衍生工具(主要为通过一个或多个对手方进行的融资总回报掉期交易)。与金融衍生工具有关的风险包括对手方╱信贷风险、流动性风险、估值风险、波动风险及场外交易风险。金融衍生工具容易受到价格波动及较高波动性的影响,可能存在较大买卖差价及没有活跃二级市场。金融衍生工具的杠杆元素╱部分可造成的损失金额可能远高于子基金投资于金融衍生工具的金额。
- 作为证券借贷交易的一部分,由于借出证券定价不准确或借出证券价值变动,故存在抵押品价值不足的风险。这可能导致基金蒙受重大损失。借用人可能无法按时或什至根本不能归还借出的证券。基金可能因此蒙受损失,而追回借出的证券亦可能有延误。这可能限制基金根据赎回要求履行交付或付款责任的能力。
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电池材料成本趋于稳定:今年以来,锂价格大幅下跌,这与我们的观点一致,即锂供应总体紧张的状况将于2023年得到缓解。在电池和电池材料去库存基本完成后,价格在5月份开始企稳。价格亦达到了人民币15万元/吨左右的水平,这被认为是一个平衡的价格点,不但给锂资源企业留下了足够的利润,亦令电池制造商能够大幅降低产品成本。最近,电池制造商更愿意生产并开始补充库存,以满足下半年的潜在需求。其他电池材料的年度降价幅度不大。锂价格的大幅回调可能对短期行业情绪不利,但对电动车及电池的长期竞争力有利。
中国电动车的销售及竞争格局仍然充满挑战:上海车展之后,我们看到了今年推出的各种新型及有竞争力的电动车和插电式混合动力汽车(PHEV)车型。据新闻媒体报道,今年迄今在中国推出的新车型中,超过60%为新能源汽车。
进一步价格竞争的风险依然存在:在2022年底及2023年初,特斯拉宣布下调电动车价格,在行业销量季节性疲软的情况下,在中国引发了一场价格战。华为、小鹏、蔚来、Aion及比亚迪亦宣布降价。降价后,特斯拉在中国的销量有所反弹,但幅度并不如预期的那么大,因为其车型相对过时。今年5月,特斯拉适度提高了部分车型的价格,扭转了今年以来的降价趋势,向购车者发出了稳定的信号。由于订单交货期仍然很短,库存量仍然很高,我们不能排除特斯拉在2023年余下时间内进一步调整价格的可能性。
美国通货膨胀削减法案(IRA)尚未明确:今年3月公布的IRA细节与去年12月的版本相似。该法案对中国电池供应商的新影响有限。福特与宁德时代的合作尚未最终确定。中国企业可透过了解任何进展明确是否要进入美国电池市场。